去年12月还卖出10003台的蒙迪欧，今年6月只卖了3624台。
这个过山车式的销量曲线背后，藏着合资B级车市场的秘密。
一位95后上班族小陈的故事很典型：他拿着15万预算，原本只想看看卡罗拉。
结果发现蒙迪欧优惠后12.48万起，当场就改了主意。
“近5米长的B级车，比卡罗拉还便宜！ ”他至今记得销售甩出钥匙时的表情。
这车长4935mm，轴距2945mm，后排能跷二郎腿，比雅阁还多出115mm腿部空间。
更让他吃惊的是动力。 入门版直接给190马力1.5T+8AT，比雅阁1.5T还多8马力。
销售踩了脚油门推背感就上来了：“这价位以前只能买轩逸1.6L自吸！”
但小陈的同事选了混动雅阁。理由很简单：市区通勤多，雅阁油耗4.2L，蒙迪欧1.5T要9.3L。
数据印证了这个选择差异。 2025年前六个月，蒙迪欧混动版只占总销量30%。
美系混动技术存在感低，哪怕油耗做到4.56L/100km，买家还是认两田。
价格战成了福特的杀手锏。 2.0T版本优惠后15万出头，直接对标雅阁1.5T中配。
254马力怼在地上，零百加速跑进6.5秒，比迈腾330TSI快整整1秒。
可用户反馈很真实。某论坛车主晒出高速噪音测试：120km/h车内达68分贝。
全系没有隔音玻璃的短板，在粗糙路面上暴露无遗。
配置倒是够狠。 低配就有27寸巨屏，高配还给B&O音响。
但触控空调面板让老司机骂娘：“开车调温度得低头3秒！ ”
销量数字说明一切。 今年3月卖4003台，比君威少800台，不及帕萨特零头。
隔壁别克更狠：君威2.0T一口价10.69万，比蒙迪欧1.5T还便宜。
保值率是最后的拦路虎。 二手车商收车价打对折：“三年车龄蒙迪欧收11万，凯美瑞能到16万”。
这对计划开五年就换车的家庭简直是暴击。
机械素质其实不差。 8AT变速箱在郊县路上稳如老狗，过减速带滤震比迈腾柔和。
可惜多数人第一次摸方向盘就被大屏劝退：“燃油车搞这么大屏干嘛？ ”
现在走进4S店，销售会悄悄告诉你：“2.0T库存车能砍到14万”。
这个价格买5米性能车，在2025年的燃油车市场已是孤本。
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